UL轮胎式联轴器
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UL轮胎式联轴器
轮胎式联轴器(联轴器,轮胎联轴器,冶金用轮胎联轴器)
结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节






 
 
 
 
 
J,J1
Y
 
 
 
 
d
L
UL1
10
31.5
5000
11-18
22-30
25-42
80
20
0.7
0.0003
UL2
25
80
5000
14-22
27-38
32-52
100
26
1.2
0.0008
UL3
63
180
4500
18-25
30-44
42-62
120
32
1.8
0.0022
UL4
100
315
4300
20-30
38-60
52-82
140
38
3.0
0.0044
UL5
160
500
4000
24-35
38-60
52-82
160
45
4.6
0.0084
UL6
250
710
3600
28-40
44-84
62-112
180
50
7.1
0.0164
UL7
315
900
3200
32-48
60-84
82-112
200
56
10.9
0.0290
UL8
400
1250
3000
38-50
60-84
82-112
220
63
13.0
0.0448
UL9
630
1800
2800
42-60
84-107
112-142
250
71
20.0
0.0898
UL10
800
2240
2400
45-70
84-107
112-142
280
80
30.6
0.1596
UL11
1000
2500
2100
50-75
84-107
112-142
320
90
39
0.2792
UL12
1600
4000
2000
55-85
84-132
112-172
360
100
59
0.5356
UL13
2500
6300
1800
63-95
107-132
142-172
400
110
81
0.8960
UL14
4000
10000
1600
75-110
107-167
142-212
480
130
145
2.2616
UL15
6300
14000
1200
85-125
132-167
172-212
560
150
222
4.6456
UL16
10000
20000
1000
100-140
167-202
212-252
630
180
302
8.0924
UL17
16000
31500
900
120-160
167-242
212-302
750
210
561
20.0176
UL18
25000
59000
800
140-180
202-242
252-302
900
250
818
43.0530

UL轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多 尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。

标准的半联轴器结构为K,在表示中可不再标记。

橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结 

柔性、阻尼大、补偿量大 

结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节 

缺点:随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力

 
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